Pentru a menține zonele adiacente grădinii noastre curate și ordonate, un instrument extrem de util și eficient este decupatorul. Cu toate acestea, se poate întâmpla ca, atunci când este necesar, instrumentul să nu pornească, mai ales dacă nu este folosit des.
Deci, să încercăm să recapitulăm ce trebuie să facem atunci când motocoasa noastră nu dorește să înceapă: există de fapt unele lucruri pe care este bine să le verificăm pentru a asigura pornirea corectă a motorului și ar putea rezolva problema fără a merge la un mecanic.
Vorbind despre pornirea motorului, ne referim la motocoase cu motoare pe benzină, deoarece motocoasele cu baterie sau cele cu fir au mai puține probleme de pornire.
Mai jos veți găsi rezumate principalele elemente de verificat pentru a ști dacă o motocoasă este în condițiile potrivite pentru a porni și a funcționa corect, în primul rând, totuși, trebuie să ne amintim că, pentru a preveni greșeala, este necesar să efectuați periodic întreținerea vehiculului și să o mențineți curată în fiecare partea sa.
Verificați nivelul de combustibil și butonul de oprire
Dacă nu suntem în stare să pornim motocoasa, trebuie mai întâi să verificăm două lucruri aparent banale, dar care se pot întâmpla întotdeauna să fie uitate.
Prima verificare de făcut este că există suficient combustibil în rezervor pentru a permite alimentarea mașinii. Dacă nu există amestec de combustibil (sau benzină), este ușor de înțeles de ce instrumentul nu funcționează și problema poate fi rezolvată cu un rezervor plin.
A doua verificare este că întrerupătorul este în poziția „pornit” și nu a rămas setat la „oprire”, această pârghie prezidă circuitul electric și pentru a se asigura că motocoasa pornește trebuie să fie pornită „pentru a lăsați bujia să se alimenteze. Dacă motocoasa noastră are vizibile cablurile care merg de la comandă la motor, trebuie să ne asigurăm, de asemenea, că acestea nu sunt întrerupte sau decupate.
Demarorul de tragere
Majoritatea motocoaselor cu motor cu ardere internă sunt pornite trăgând de o frânghie , ruptura care este dată manual în acest mod este cea care pune în mișcare pistonul și, prin urmare, arborele cotit care, datorită alternatorului, produce curent pentru a alimenta bujia. La rândul său, aceasta produce scânteia care pornește arderea, pornind motocoasa. Cablul este înfășurat pe un tambur echipat cu un arc care îl derulează automat în interiorul mașinii după fiecare rupere.
Dacă simțiți cablul extrem de moale atunci când îl trageți și acesta nu revine la locul său după ce a fost tras, arcul s-a rupt probabil. Dacă, pe de altă parte, îl simțiți prea greu și nu este răsucit după ce a fost tras, este posibil ca sistemul de pârghii care conectează bobina la arborele cotit să se fi rupt. Prin demontare este posibilă schimbarea sau derularea arcului, chiar dacă este o operație care necesită răbdare, instrumentele potrivite și o dexteritate excelentă. În general, chiar dacă este un inconvenient minor, vă recomandăm să contactați mecanicul dvs. de încredere din cauza dificultății de reasamblare.
Pârghie de sufocare și pompă de combustibil
După ce v-ați asigurat că rezervorul este plin, este posibil ca cheia pentru PORNIT și linia în poziție să nu fie suficientă pentru a porni motocoasa. Pentru a facilita aprinderea, avem la dispoziție alte două instrumente foarte simple: maneta de sufocare și pompa de combustibil, aceasta din urmă nu este prezentă la toate modelele.
Maneta de șoc este o pârghie care controlează accesul aerului în carburatie, în unele modele este un buton, în altele un selector deschis / închis. Când trebuie să porniți mașina la rece, este util să închideți aerul. De fapt, fiecare motor cu ardere internă are o carburare care reglează raportul aer / combustibil și îi permite să funcționeze perfect.
Cu toate acestea, se întâmplă ca această reglare să nu fie potrivită pentru prima pornire: pornirea cu un motor rece este facilitată de o carburare mai grasă. Din acest motiv, pe motor, lângă carburator, putem găsi o manetă sau un buton care ne permite să îmbogățim amestecul.
Asigurați-vă că ați activat această comandă numai dacă porniți motorul de la rece, altfel riscați să inundați motorul. Chiar dacă ați încercat deja să începeți cu comanda activată de multe ori, este recomandabil să așteptați câteva minute înainte de a încerca din nou.
Multe modele de motocoase au, de asemenea, o pompă pentru a umple carburatorul cu combustibil, pentru a fi acționată manual apăsând cu degetul. Înainte de pornirea la rece este o idee bună să pompați de aproximativ zece ori, o altă măsură de precauție care facilitează pornirea mașinii.
Pornire accelerată
Pentru a simplifica și mai mult pornirea în toate condițiile pe unele motocoase, este posibil să blocați comanda clapetei de accelerație în poziția ușor accelerată. Acest lucru se poate face în general prin apăsarea completă a comenzii acceleratorului și, în același timp, printr-un buton aproape de acesta.
În acest fel, instrumentul este forțat să pornească accelerat: aveți grijă, deoarece de îndată ce motorul pornește, capul va începe să se rotească cu viteză bună.
Verificați și curățați bujia
Bujia este elementul care asigură scânteia necesară pentru a aprinde arderea combustibilului. Dacă motocoasa nu pornește, este posibil ca motivul să fie în bujia murdară sau nefuncțională. În ciclul de viață al unui motor în 2 timpi, mai ales dacă este alimentat cu un amestec obișnuit de benzină și ulei, este normal ca bujia să fie acoperită cu reziduuri de carbon în timp care împiedică funcționarea sa la timp.
Din acest motiv, dacă motocoasa noastră nu dorește să plece, este recomandabil să deschideți capacul de pe capul motorului care ascunde bujia și să-l deșurubați cu cheia furnizată. Dacă este acoperit cu nămol, este necesar să îl curățați cu o perie metalică și să verificați distanța corectă între electrozi. Dacă bujia este umedă, înseamnă că motorul este inundat: îl putem usca și curăța, dacă este necesar.
Odată ce ați făcut acest lucru, putem verifica funcționarea acestuia conectându-l la cablul de alimentare și plasându-l în contact cu o parte metalică a motorului (în general pe cap, lângă gaura acestuia). Tragând cablul de pornire cu butonul de oprire în poziția „pornit” ar trebui să vedem o serie de scântei în succesiune rapidă între electrozii bujiei. Dacă acest lucru nu se întâmplă, bujia trebuie înlocuită. Amintiți-vă întotdeauna că bujia funcționează cu curent electric: pentru a face această verificare, se recomandă să nu atingeți bujia direct, ci să o țineți prin capacul de cauciuc al cablului de alimentare, pentru a nu obține un șoc.
Verificați orificiul de aerisire
Lucrând într-un mediu prăfuit, cu fragmente de iarbă stropind peste tot, este posibil ca o parte din acest material să se stabilească în cele din urmă în râpele motorului. Când murdăria ajunge să excludă aerisirea rezervorului, nu permite pătrunderea aerului pentru a ocupa spațiul lăsat gol de benzina aspirată de motor. Când există probleme cu motocoasa, este întotdeauna util să verificați dacă respiratorul este liber, de obicei îl puteți găsi pe capac sau poate fi alcătuit dintr-un tub care iese din rezervor cu un filtru la capăt.
Verificați filtrul de combustibil
În mod similar, se poate întâmpla ca, în timp, filtrul rezervorului să fie umplut cu impurități. Acest filtru este utilizat pentru a opri particulele de murdărie care pot fi prezente în combustibil sau care ajung accidental în interiorul rezervorului. Când filtrul este înfundat, acesta nu permite un flux bun de combustibil către motor și, prin urmare, afectează funcționarea acestuia.
Pentru a depăși problema și a permite aprinderea sculei noastre cu ajutorul unei bucăți de sârmă cu capăt curbat, putem extrage conducta de alimentare prin orificiul de umplere al rezervorului și putem verifica dacă filtrul de la capătul său nu este blocat.
Dacă decupatorul încă nu pornește
Dacă ați verificat tot ce am explicat în acest articol și motocoasa dvs. încă insistă să nu pornească, tot ce trebuie să faceți este să contactați un mecanic sau, în orice caz, cineva care are o bună cunoaștere a funcționării motoarelor cu ardere internă. Dacă motocoasa este în garanție, este recomandabil să o duceți celor care l-au vândut sau, în orice caz, la un atelier autorizat de marcă, pentru a putea solicita această garanție, dacă este necesar.
