Odată cu toamna, zilele se scurtează, aerul începe să devină vioi și dorința de a aprinde aragazul sau șemineul începe să se facă simțită. Și iată că ferăstrăul cu lanț trimis adesea în hibernare la începutul verii este readus în față.
Se poate întâmpla ca instrumentul să nu pornească atunci când este necesar, mai ales dacă ferăstrăul cu lanț nu este folosit des. Deci, să încercăm să recapitulăm ce trebuie să facem atunci când ferăstrăul cu lanț nu vrea să înceapă: cu câteva verificări am putea de fapt să putem rezolva sursa de enervare fără a merge la mecanic. Există câteva precauții simple care pot fi remediate chiar și fără mari abilități mecanice, economisind timp și bani.
Prin urmare, prezentăm mai jos un rezumat al principalelor verificări care trebuie efectuate pentru a înțelege dacă o ferăstrău cu lanț se află în condițiile potrivite pentru a porni și a funcționa corect. Unele dintre aceste verificări pot părea banale, dar de cele mai multe ori cea mai simplă soluție este cea corectă, după ce am verificat bine instrumentul nostru, dacă problema de aprindere persistă, va fi necesar să contactați un atelier specializat. Întotdeauna trebuie avut în vedere faptul că, pentru a preveni greșeala, este necesar să întrețineți periodic vehiculul și să îl mențineți curat în toate părțile sale, un subiect detaliat în articolul privind întreținerea corectă a ferăstrăului cu lanț.
Verificați nivelul de combustibil și butonul de oprire
Dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește, trebuie să începem prin verificarea a două lucruri care sunt aparent evidente, dar care se pot întâmpla întotdeauna să fie uitate.
Combustibil . În primul rând trebuie să verificați dacă există suficient combustibil în rezervor pentru a permite pornirea ferăstrăului cu lanț. Dacă nu există combustibil, un rezervor plin este suficient pentru a remedia rapid supravegherea, rezolvând problema fără a atinge motorul.
Întrerupător. A doua verificare este că întrerupătorul de oprire este în poziția „pornit” și nu a rămas setat la „oprire”. De fapt, întrerupătorul în cauză întrerupe trecerea curentului în circuitul electric și pentru a garanta pornirea ferăstrăului cu lanț, acesta trebuie să fie pornit, pentru a permite alimentarea bujiei. De asemenea, ar fi o idee bună să verificați dacă cablurile circuitului nu sunt deteriorate, dar datorită conformării mașinii, această operațiune nu este fezabilă fără a dezasambla corpurile. În schimb, este recomandabil să verificați dacă capacul cu contactele electrice este bine poziționat pe bujia de la capătul motorului.
Demarorul de tragere
Ferăstraie cu lanț pe benzină sunt pornite prin tragerea unei frânghii, în acest fel arborele cotit (și, prin urmare, pistonul) este pus în mișcare manual, care datorită alternatorului produce curent pentru a alimenta bujia. Acesta din urmă trage o scânteie la capătul său în interiorul camerei de ardere, cu care începe arderea, pornind motorul de ardere al ferăstrăului cu lanț. Cablul de pornire este înfășurat pe un tambur echipat cu un arc care îl derulează automat în interiorul mașinii după fiecare rupere.
Dacă simțiți că cablul trage anormal atunci când trageți pentru a porni ferăstrăul cu lanț, arcul de contrast sau sistemul de pârghie care conectează bobina la arborele cotit s-ar putea să se fi rupt.
- Firul este moale și nu este contrastat.
- Firul este excesiv de dur.
- Firul nu este răsucit după ce a fost tras.
Prin îndepărtarea corpului lateral al motorului, este posibilă schimbarea sau derularea arcului, chiar dacă este o operație care necesită răbdare, uneltele potrivite și o dexteritate excelentă. În general, deși este un inconvenient minor, vă recomandăm să contactați mecanicul dvs. de încredere din cauza dificultății de reasamblare.
Pârghie de sufocare, jumătate de clapetă și pompă de combustibil
Din păcate, se poate întâmpla ca verificările descrise mai sus să nu fie suficiente pentru a începe să funcționeze și atunci atenția noastră se va deplasa la unele aspecte ale carburării. De fapt, pentru a facilita aprinderea, avem la dispoziție două instrumente foarte simple: maneta de sufocare / jumătate de accelerație și pompa de combustibil.
Maneta de sufocare
Pârghia de sufocare este o pârghie care controlează accesul aerului în carburare, în unele modele este o filă pentru a împinge sau trage, sau un selector pentru a glisa, în altele încă un selector deschis / închis care trebuie să fie rotiți (acesta din urmă este în general caracteristic ferăstrăului cu tăiere cu lanț). Când trebuie să porniți motorul la rece, este util să închideți aerul. De fapt, fiecare motor cu ardere internă are o carburare care reglează raportul aer / combustibil și îi permite să funcționeze perfect. Cu toate acestea, se întâmplă ca această reglare să nu fie potrivită pentru prima pornire: pornirea cu un motor rece este facilitată de o carburare mai grasă.
Din acest motiv, lângă comanda clapetei de accelerație găsim pârghia sau butonul menționat mai sus care ne permit să îmbogățim amestecul. Pentru a simplifica și mai mult pornirea în toate condițiile, controlul șocului este adesea conectat la clapeta de accelerație și, atunci când este activat, blochează comanda clapetei de accelerație într-o poziție ușor accelerată. Acest lucru forțează instrumentul să înceapă să accelereze: aveți grijă, deoarece de îndată ce motorul pornește, lanțul va începe să alunece pe bară! Prin urmare, este esențial pentru propria dvs. siguranță să porniți ferăstrăul cu lanț respectând cu scrupulozitate toate procedurile de siguranță prevăzute în manualul de utilizare, începând cu frâna de lanț care trebuie acționată întotdeauna.
Asigurați-vă că ați activat această comandă numai dacă porniți motorul de la rece, altfel riscați să inundați motorul. Chiar dacă ați încercat deja să începeți cu comanda activată de multe ori, este recomandabil să așteptați câteva minute înainte de a încerca din nou.
Pompa de combustibil
Toate cele mai noi ferăstraie cu lanț pe benzină au, de asemenea, o pompă pentru a umple carburatorul cu combustibil, pentru a fi acționată manual prin strângerea acestuia cu degetul. Înainte de pornirea la rece, deoarece carburatorul este gol, cu excepția cazului în care a fost utilizat foarte recent, este bine să pompăm de vreo zece ori. Acest lucru poate ajuta aprinderea foarte mult, facilitând pornirea ferăstrăului cu lanț, un alt mic truc care este adesea subestimat
După cum am menționat, bujia este elementul care declanșează arderea combustibilului. Dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește, este posibil ca motivul să fie în bujia murdară sau nefuncțională. Într-un motor în doi timpi, mai ales dacă este alimentat cu un amestec obișnuit de benzină și ulei, este normal ca bujia să fie acoperită cu reziduuri de carbon în timpul utilizării, ceea ce ar putea duce la o funcționare non-optimă.
Cum să dezasamblați lumânarea . Dacă ferăstrăul cu lanț are încă o furie, trebuie să scoatem corpul din capul motorului, care ascunde carburatorul și bujia. Acest lucru poate fi deșurubat cu cheia furnizată. Dacă este acoperit cu nămol, va fi necesar să îl curățați cu o perie de sârmă și să verificați distanța corectă între electrozi. Dacă bujia este umedă, înseamnă că motorul este inundat: îl putem usca și curăța, dacă este necesar.
Verificați bujia . Pentru a verifica funcționarea acestuia, continuați conectându-l la cablul de alimentare și punându-l în contact cu o parte metalică a motorului (în general pe cap, lângă gaura acestuia). Tragând cablul de pornire cu butonul de oprire în poziția „pornit” ar trebui să vedem o serie de scântei în succesiune rapidă între electrozii bujiei. Dacă nu observăm scântei puternice și regulate, vom proceda la înlocuirea bujiei.
Feriți-vă de șoc. Cu toate acestea, aveți grijă să țineți cont de faptul că bujia funcționează cu curent electric: atunci când faceți acest test, este bine să nu atingeți bujia direct, ci să o țineți prin capacul de cauciuc al cablului de alimentare, pentru a nu primi un șoc.
Verificați respirația rezervorului și filtrul de aer
Motorul ferăstrăului cu lanț este situat exact lângă bară, sursă de praf și așchii în timpul fazelor de lucru. Din acest motiv, forma și dispunerea ventilatorului de răcire și a corpurilor au fost studiate de-a lungul timpului, astfel încât materialul să nu se depună în râpele motorului sau să înfunde prematur filtrul de aer al carburatorului.
Când murdăria ajunge să excludă aerisirea rezervorului, nu permite pătrunderea aerului pentru a ocupa spațiul lăsat gol de benzina aspirată de motor. Din acest motiv, este întotdeauna util să verificați dacă aerisirea este liberă, în general poate consta dintr-un tub mic care iese din rezervor în compartimentul carburatorului cu un filtru la capăt.
De asemenea, verificați dacă filtrul de aer nu este înfundat. În acest caz, zona înconjurătoare poate fi curățată manual, poate cu o perie, și numai după ce acea zonă a fost curățată, filtrul poate fi îndepărtat și curățat cu aer comprimat din interior spre exterior. Filtrul de aer înfundat provoacă o carburare extrem de grasă și, prin urmare, poate provoca inundarea motorului, determinând oprirea ferăstrăului.
Filtrul rezervorului servește la oprirea particulelor de murdărie care pot fi prezente în combustibil, în timp se poate întâmpla ca acesta să se înfunde din cauza întregului filtrat. Când filtrul este înfundat, acesta nu permite curgerea combustibilului către motorul ferăstrăului cu lanț și, prin urmare, afectează funcționarea acestuia.
Pentru a rezolva problema ne putem ajuta cu o bucată de sârmă cu capăt curbat, extragând tubul de alimentare prin gura rezervorului și verificând dacă filtrul de la capătul său nu este blocat.
Dacă ați verificat tot ce am explicat în acest articol și curățătorul de cipuri încă insistă să nu pornească, tot ce trebuie să faceți este să contactați un mecanic.
Dacă ferăstrăul cu lanț este încă în garanție, este foarte recomandabil să îl duceți la persoana care l-a vândut sau, în orice caz, la un atelier autorizat de marcă, pentru a putea pune în aplicare această garanție.
