Când este nevoie să îndepărtați buruienile din grădina de legume, să terminați paturile de flori din jurul casei sau să curățați lemnul deținut, aici folosim tăietorul și foarte des îl folosim cu un cap de linie instalat.
Cu toate acestea, s-a întâmplat tuturor, cel puțin o dată, să arunce ceva blestem în vânt după ce a încercat să-l țină între dinți în timp ce încerca să reîncarce capul pentru a înlocui linia finită. Operația de schimbare a liniei de pe motocoasă este de fapt mult mai simplă decât ai putea crede, atâta timp cât urmezi corect o procedură simplă.
Evident, există diferite tipuri de cap care necesită modalități diferite de încărcare a firului, așa că vom descrie pe scurt cea mai bună procedură pentru încărcarea firului cu cel mai mic efort pentru fiecare tip de cap.
Capul titularului de linie „Beat & Go”
Acestea sunt capetele de linie utilizate în prezent pe aproape toate motocoasele, care au prins din anii 1990, înlocuind vechile capete manuale. Frumusețea acestui tip de cap este că, dacă linia se scurtează din cauza unor pauze mici, este posibil să o faceți să se lungească fără a opri instrumentul, pur și simplu lovindu-l la pământ. Acest lucru durează, în mod evident, atât timp cât firul de fir conținut în interiorul beat și go durează, odată ce este epuizat, va fi necesar să schimbați firul.
Cum se face. Aspectul „beat and go” este acela al unui cilindru polimeric aplatizat cu diametru mare, cu două găuri simetrice în raport cu axa de rotație din care iese firul și cu un buton neted contrastat de un arc în partea de contact cu solul. Cele două cochilii care alcătuiesc capul sunt ținute împreună de un sistem de interblocare, în general cu două cleme.
Cum se schimbă firul. Schimbarea firului capului „atingeți și mergeți” nu este dificilă, operația poate fi învățată și cu puțină îndemânare manuală se poate face în câteva minute.
- Deschidem capul, de obicei prin apăsarea celor două fileuri ale articulației.
- În interiorul capului găsim o mulinetă (care, în funcție de model, poate fi integrată cu butonul) în jurul căreia linia trebuie răsucită ținând cont de săgețile imprimate pe ea sau de cuvântul „linia vântului”, care poate fi tradus prin „direcția înfășurării” “.
- Linia trebuie utilizată cu un diametru și o lungime adecvate capului, care la rândul său este dimensionat în raport cu motocoasa, alegerea liniei este un subiect despre care puteți afla mai multe în articolul dedicat. În general, manualul de utilizare și întreținere al motocoasei arată contorii de linie care pot fi încărcați și diametrul relativ al secțiunii utilizate. Este important să utilizați diametre de sârmă care sunt în concordanță cu specificațiile capului de imprimare pentru a evita blocajele în evacuare sau ruperea opritoarelor de sârmă.
- Sârma este, de fapt, răsucită pe tambur după ce a tăiat-o și a măsurată-o și după ce a pliat-o (sau a tăiat-o în jumătate), fixând faldul pe jumătate (sau un capăt) pe un atacant sau un ochi ridicat pe suprafața tamburului.
- După ce ați înfășurat complet firul, după ce ați avut grijă să înfășurați fiecare dintre articolele de îmbrăcăminte într-o singură și diferită porțiune a tamburului celor două separate printr-un perete, ultimii 15 cm din cele două capete sunt blocate prin fixarea lor în crestături sau ochiuri pe marginea tamburului.
- Acum, tamburul va fi poziționat cu jumătatea învelișului solid cu motocoasa și odată ce este bine poziționată, un capăt la rând va fi trecut prin bucșele de ieșire a firului.
- În acest moment nu vom face altceva decât să închidem capul cu jumătatea inferioară și să tragem capetele liniei pentru a le elibera de opritoarele unde le-am blocat.
Operațiune . Indiferent dacă bobina este simplă sau una cu butonul contrastat, mici schimbări în practică: prin accelerarea completă a tundătorului și lovirea solului cu butonul, acesta se va întoarce puțin în cap, eliberând bobina de opritoarele ridicate. în jumătatea inferioară și permițând forței centrifuge să extragă niște fire, datorită bobinei acum libere să se rotească. Arcul de contrast va avea grijă să împingă butonul (și, prin urmare, bobina) împotriva opritoarelor, împiedicând ieșirea de metri și metri de linie.
Un truc. Un mic truc pentru a evita risipa firului, pentru capetele care asigură ancorarea firului cu o singură bucată pliată în jumătate, este să lăsați un capăt mai lung decât celălalt cu aproximativ 15cm. De fapt, scaunele de fixare ale terminalelor de pe tambur sunt opuse centrului, de aceea veșmântul pe care l-am lăsat mai mult va ieși din crestătură la fel de mult ca cel mai scurt, deoarece va fi făcut o jumătate de tură mai mult pe tambur.
Cap de tundere cu încărcare rapidă
În ultimii 10 ani, aceste capete, o evoluție a „beat & go”, au adus practic nu numai sistemului de ieșire a firelor, ci și operațiunilor de încărcare. Cu un cap de încărcare rapidă nu mai este necesar să deschideți capul pentru a-l reîncărca, operațiunea este posibilă și din exterior.
Cum se face . Se pare că arată ca capetele „beat & go”, dar cu un buton contrastat de un arc care nu mai este neted, ci sculptat, pentru a vă permite să îl apucați. Acest lucru se datorează faptului că în interiorul capului găsim o mulinetă, în jurul căreia este înfășurat firul pentru tăierea ierbii, mecanismul din care iese firul este tocmai prin impact cu solul, dar a cărui încărcare implică pur și simplu alinierea unei găuri de trecere în tambur ( indicat cu săgeți pe buton) cu găurile de ieșire a firului.
Schimbați firul. Cu acest tip de suport pentru sârmă, operațiunea de reîncărcare a sârmei este foarte simplă.
- Aliniați orificiul de trecere indicat de săgeți cu orificiile de ieșire.
- Introduceți un capăt al firului într-o gaură, faceți-l să iasă pe partea opusă. Există, de asemenea, ace speciale care accelerează și mai mult acest pas.
- Faceți aceeași linie să iasă din cele două găuri și apoi derulați-o înăuntru rotind (și apăsând puțin) butonul în același sens de rotație ca și capul. Acest lucru se datorează faptului că opritorile din interiorul învelișului inferior sunt treptate și permit bobinei să înfășoare linia, în timp ce pentru a o derula este întotdeauna necesar să apăsați ferm, ca și pentru „tap & go”.
- Pe unele capete, cum ar fi Stihl Autocut C25-2, firul nu este încărcat trecând același capăt prin ambele găuri, ci mai degrabă câțiva centimetri dintr-un capăt al aceleiași piese este introdus într-o gaură și celălalt capăt în cealaltă gaură. . Apoi continuați să derulați înapoi, rotind întotdeauna butonul.
Practic, acest tip de capete are avantajul că nu trebuie să dezasambleze capul pentru a înfășura linia de pe tambur și, prin urmare, pentru cei mai puțin practici să nu se lupte cu linia pentru a o putea guverna și fixa în scaunele sale.
Cap de linie de încărcare și eliberare manuală
Acestea sunt acum capete învechite, care echipau motocoasele ca echipament standard de la mijlocul anilor '90, dar care și astăzi ar putea fi găsite instalate pe o mașină încă în uz, moștenită sau deținută de nostalgicii de pe vremuri. Se pare că seamănă cu capetele „beat & go”, dar cu un buton sculptat în partea inferioară, în contact cu solul, care strânge cele două cochilii formând capul, făcându-le integrante bobinei din interior. În interiorul capului găsim un tambur, în jurul căruia este înfășurat firul pentru tăierea ierbii. Mecanismul de ieșire a firului este, de fapt, manual, de fiecare dată când firul este scurtat, trebuie să decuplați tunderea de ham, să slăbiți manual butonul de sprijin,scoateți firul suficient și strângeți din nou butonul.
Încărcarea sârmei are loc exact ca pentru capetele „hit & go” și trebuie respectate aceleași precauții.
Având în vedere laboriositatea operației care necesită opriri frecvente și unele înjurături pentru butonul care va tinde să se strângă de la sine, vă recomandăm să luați în considerare înlocuirea capului cu unul mai nou și mai eficient, cum ar fi „tap & go” sau încărcare rapidă.
Capul tăietorului în bucăți
Există, de asemenea, capete concepute pentru a găzdui doar bucăți de linie, blocate cu un nod la un capăt sau oprite de un sistem cu șurub. Aceste capete vă permit, în general, să montați mai multe piese în același timp, dând impresia (de multe ori doar aceea) că au o capacitate de tăiere mai mare. Cu toate acestea, trebuie spus că multe dintre aceste capete au un diametru foarte mic, adesea egal sau mai mic decât cel al angrenajului conic. Aceasta implică un moment redus, deci o inerție redusă și, ca și pentru un punct cu o volantă mică și ușoară, o reactivitate mai mare a motorului, dar și o capacitate mai mică de a economisi energie, cântărind (și purtând) mai mult pe motor și mai ales pe ambreiaj. .
