Mașina de grădină poate fi de un mare ajutor : evită eforturi mari în pregătirea terenului pentru însămânțare și înlocuirea sapei manuale ne poate proteja spatele, chiar dacă nu este o mașină „ușoară” adecvată de utilizat. Când nu pornește, se întâmplă să intre în panică , la gândul că trebuie să sapă manual și poate chiar durerea din portofel care poate duce la o problemă a motorului.
Cu toate acestea, frica nu este întotdeauna justificată: se întâmplă ca motocicleta să nu pornească nici măcar din motive banale sau, în orice caz, care poate fi rezolvată într-un mod foarte simplu. În acest articol vom vedea cu ce pași putem verifica cauzele unui start eșuat și cum să îl rezolvăm fără a recurge la un mecanic. Lista de verificare a controalelor pe care le recomand de mai jos pot fi utile pentru a reporni vehiculul evitând luând - l la atelier.
Evident, tot ceea ce este raportat aici pentru motocultor este valabil și pentru tractorul ambulant : cele două instrumente au motoare similare și funcții foarte similare. Deci, să aflăm ce trebuie să facem în caz de probleme cu aprinderea.
Verificați combustibilul
Dacă motorul mașinii noastre nu pornește, ar putea fi vina rezervorului gol . Aceasta este o explicație banală, dar nepăsarea se poate întâmpla.
Motocultorul, ca și alte mașini ale celor care au un câmp cultivat, nu este întotdeauna folosit în mod regulat și, prin urmare, se poate întâmpla să nu fie pornit timp de câteva luni. Dacă pornirea este incertă și rotațiile motorului nu sunt regulate, vina poate fi combustibilul vechi (de obicei motoare pe benzină în 4 timpi sau mai rar amestecul în 2 timpi). De fapt, benzina fără plumb își păstrează proprietățile timp de câteva luni (una sau două), înainte de a se deteriora și chiar de a înfunda știfturile carburatorului sau de a deteriora membranele. Prin urmare, este bine să adăugați întotdeauna un aditiv la combustibil pentru a prelungi limita de conservare (de obicei ajunge la un an) și pentru a opri motorul închizând supapa de alimentare cu combustibil înainte de o oprire lungă, astfel încât să lase carburatorul gol, păstrându-l.
Filtru de aer și toba de eșapament
Un filtru de aer înfundat poate provoca o carburare slabă și, prin urmare, o combustie neregulată a combustibilului. Această situație poate reprezenta un obstacol în calea pornirii motorului sapei motorului sau poate cauza oprirea acestuia la ralanti sau sub tensiune. Dacă nu sunteți obișnuiți să verificați în mod regulat starea filtrului de aer (în general într-o baie de ulei), faceți acest lucru: ar putea exista o acumulare de murdărie care obstrucționează trecerea aerului, ungând excesiv carburatorul. Chiar dacă faceți întreținere regulată, este bine să verificați oricum: dacă mașina a fost oprită mult timp într-un loc neprotejat, este posibil ca insectele sau alte animale să fi cuibărit acolo.
Acest ultim raționament se aplică și pentru toba de eșapament , dar este o eventualitate mai probabilă pentru motoarele vechi de proiectare, unde orificiul de evacuare a fumului era lipsit de plase antifurt și era mai larg.
Sistem electric: bujia
Fiecare motor cu ardere internă este declanșat de o scânteie electrică , ar putea fi lipsa acestui lucru care să facă ca motocicleta să nu pornească. În mod trivial, primul lucru de făcut este să verificați dacă întrerupătoarele de siguranță sunt în poziția „pornit” sau „pornit” , apoi că sistemul electric nu este deteriorat.
În al doilea rând, trebuie să verificați lumânarea, verificând că generează o scânteie puternică și stabilă. Pentru a face acest lucru, este necesar să scoateți bujia, care este situată în capul motorului sapei motorului, utilizând o cheie cu șurub de dimensiuni adecvate (în general furnizată împreună cu mașina). Odată ce ați făcut acest lucru, putem verifica funcționarea acestuia conectându-l la cablul de alimentare și plasându-l în contact cu o parte metalică a motorului (în general pe cap, lângă gaura acestuia). Tragând cablul de pornire cu butonul de oprire în poziția „pornit” ar trebui să vedem o serie de scântei în succesiune rapidă între electrozii bujiei. Dacă bujia nu generează o scânteie vizibilă, este murdară cu funingine sau cu electrozi prea aproape, este recomandabil să încercați din nou după curățarea cu o perie de sârmă. Dacă rezultatul este încă nesatisfăcător, acesta trebuie înlocuit.
Amintiți-vă întotdeauna că bujia funcționează cu curent electric : pentru a face această verificare, se recomandă să nu atingeți bujia direct, ci să o țineți prin capacul de cauciuc al cablului de alimentare, pentru a nu obține un șoc.
Micile trucuri pentru a porni motorul
Există câteva măsuri de precauție care pot reduce posibilitatea de a întâmpina probleme la repornirea motocultorului și pot facilita pornirea imediată a acestuia.
- Opriți motorul oprind alimentarea cu benzină înainte de o perioadă lungă de oprire: așa cum am menționat deja, benzina fără plumb se degradează destul de repede dacă nu este aditiv cu produse dedicate și poate deteriora sau împiedica părțile carburatorului.
- Adăugați benzina cu stabilizatori speciali care îi prelungesc conservarea (de la 6 luni la 2 ani) evitând degradarea rapidă și formarea de aglomerate cauciucate.
- Utilizați benzină alchilată : costul este mai mare, dar pe lângă faptul că respirați substanțe mai puțin dăunătoare și poluați mai puțin (și deja … nu este o chestiune banală), benzina poate fi păstrată până la 2 ani. La motoarele în 4 timpi poate fi o idee să se efectueze doar ultimul realimentare înainte de depozitare cu benzină alchilat, pentru a reduce costurile, dar pentru a evita bătăile la reluarea activităților.
- Alegeți bine modalitățile de depozitare a motocultorului sau a tractorului : dacă este posibil, încercați întotdeauna să puneți mașinile în interior, într-un loc uscat și ventilat. Dacă este imposibil să le acoperiți astfel încât soarele și vremea rea să nu le lovească fără milă, dar evitați să le sufocați în interiorul unei foi de nailon fără a părăsi schimbul de aer: condensul și umiditatea sunt la fel de periculoase pentru uneltele cu motor. Am văzut chiar și camere de ardere pline cu apă și oxid cu ochii mei.
- Dacă este o mașină veche, echipată cu motoare de tip „vechi”, un truc pentru a facilita primul pornire poate fi să tragi frânghia de câteva ori, aproape până la punctul mort superior și să exploatezi rezistența de a se roti înainte și înapoi arborele, umplând bine carburatorul și trimitând benzină în camera de ardere. Și dacă nu este suficient … scoateți temporar filtrul de aer și aruncați câteva picături de benzină direct în conducta de admisie , porniți motorul și montați imediat filtrul.
