Conținut procesat
- MUNICIPIUL POATE INTERVENI
- Contractual și asamblare: cum să interveniți conform regulamentului
- Instalarea rafturilor: simplă modificare sau inovație?
- Ce municipalități autorizează parcarea în condominiu?
- Reglementări privind construcțiile
- EXPERȚII: PAȘI ÎN AVANT, DAR ESTE NECESARĂ MAI SENSIBILITATE
Creșterea costului petrolului și creșterea consecventă a prețurilor la combustibil, dar și respectul pentru mediu și posibilitatea de a se menține în formă fără costuri: acestea sunt câteva dintre motivele care au dus la un adevărat boom al bicicletei. Mijloacele de transport ecologice prin excelență alese de un număr din ce în ce mai mare de oameni care folosesc cele două roți pentru a merge la școală, la muncă sau pur și simplu pentru a se deplasa prin oraș. Italia, deși se confirmă drept unul dintre cei mai mari producători de biciclete din Europa, nu este încă foarte „prietenoasă cu bicicletele” în comparație cu alte țări din Vechiul Continent: pistele pentru biciclete sunt ascunse și, în multe orașe, aventurarea pe străzile aglomerate poate fi periculoasă. De parcă nu ar fi fost de ajuns, chiar și parcarea bicicletei în condominiu sau instalarea rafturilor corespunzătoare poate face obiectul discuției,mai ales atunci când reglementările privind construcțiile interzic aceste posibilități.
Legea 220/2012 privind reforma condominiului, care a intrat în vigoare în anul următor, nu a abordat problema depozitării bicicletelor în curtea condominiului . În timp ce regiunile și municipalitățile adoptă legi și modifică reglementările privind construcțiile și igiena, referința legislativă împărtășită la nivel național rămâne art. 1117 din Codul civil. Potrivit acestui fapt, chiar și curțile, cu excepția cazului în care titlurile exprimă altfel, „fac obiectul proprietății comune a proprietarilor diferitelor etaje sau porțiuni de etaje ale unei clădiri”. Arta. 1102 din Codul civil specifică apoi modul în care „fiecare participant poate folosi lucrurile comune atât timp cât nu își modifică destinația și nu îi împiedică pe ceilalți participanți să o folosească în conformitate cu propria lor lege”.
Curtea este o parte comună a clădirii condominiului. Regulamentul contractual poate interzice parcarea bicicletelor. Pentru instalarea rafturilor este necesar un vot majoritar .
Pentru a încerca să rezolve problema, ignorată de Codul civil, astfel încât fiecare ciclist să poată aranja bicicleta în curtea condominiului, unele municipalități, în primul rând Milano și Torino, și-au modificat reglementările de construcție și igienă, făcând spații speciale obligatorii pentru adăpost cu două roți (vezi mai jos).
Contractual și asamblare: cum să interveniți conform regulamentului
În prezența unui regulament contractual de condominiu (ordonat de producător și acceptat de toți condominii) care interzice parcarea vehiculelor în curte și, mai precis, adăpostul bicicletelor, pentru a permite parcarea a două roți, este necesar votul unanim al tuturor condominii. Și acest lucru se aplică și în acele municipalități care au modificat reglementările privind construcția sau igiena pentru a facilita parcarea bicicletelor. Situația se schimbă dacă interdicția este cuprinsă într-un regulament de tip asamblare, o expresie a majorității condominiilor, care poate fi limitată doar la reglementarea utilizării sau a plăcerii lucrurilor comune. În acest caz, dacă municipalitatea a obligat parcarea bicicletelor în curte,fiecare condominiu poate solicita o modificare a regulamentului și pentru aprobare va fi necesar votul favorabil al majorității celor prezenți, reprezentând cel puțin jumătate din valoarea condominiului. În cazul în care rezoluția nu atinge majoritatea solicitată, fiecare condominiu poate contacta în continuare judecătorul și poate da în judecată condominiu, astfel încât să obțină undă verde pentru parcare.
Instalarea rafturilor: simplă modificare sau inovație?
Instalarea rafturilor în condominiu favorizează parcarea ordonată a bicicletelor, modificând o parte comună a clădirii - curtea - dar fără a-și schimba destinația. Această primă orientare jurisprudențială diferă de una a doua care consideră rack-ul ca o inovație. Curtea de Casație (sentința nr. 15460/2002) a soluționat problema în favoarea primei adrese, potrivit căreia inovația „trebuie înțeleasă nu ca orice modificare sau modificare a lucrului comun, ci doar acea modificare materială care îi modifică entitate substanțială sau își modifică destinația inițială, în timp ce modificările care au ca scop îmbunătățirea sau confortarea plăcerii lucrului comun și lăsarea consecvenței și destinației sale neschimbate,pentru a nu deranja interesele concurente ale condominiilor, acestea nu pot fi definite ca inovații în sensul menționat mai sus ». Pentru instalarea raftului (cu condiția ca intervenția să nu fie invazivă și să nu afecteze decorul clădirii) , votul favorabil al majorității celor prezenți în adunare care reprezintă cel puțin 500 de miimi din valoarea clădirii este suficient , chiar dacă în unele cazuri, de exemplu, atunci când cheltuielile sunt modeste comparativ cu soldul final, majoritatea ordinară (majoritatea celor prezenți și 333 miimi) poate fi suficientă.
Ce municipalități autorizează parcarea în condominiu?
Primele organisme autonome care au permis, prin modificarea reglementărilor de construcție și igienă, adăpostirea bicicletelor în curțile condominiei sunt capitalele lombarde și piemonteze.
Milano: Regulamentul local de igienă al acestui oraș prevede că „în toate curțile existente sau nou construite, este permisă depozitarea bicicletelor celor care locuiesc sau lucrează în numerele de case conectate la curte” și cei care încalcă regula pot suporta un sancțiune a cărei sumă variază de la 50 la 150 de euro. Pe de altă parte, nu este obligatoriu alocarea unui spațiu exclusiv pentru depozitarea a două roți sau instalarea de rafturi, chiar dacă, pentru a garanta decorarea curții, se poate dovedi necesar. Mai mult, Regiunea Lombardia, cu Legea regională nr. 7 din 30 aprilie 2009, obligă toate municipalitățile să introducă reguli în reglementările de construcții care favorizează crearea de spații comune în clădiri rezidențiale, utilizate pentru activități terțiare sau productive pentru depozitarea bicicletelor.
Torino: Pe lângă specificarea modului în care administratorul nu este responsabil în cazul deteriorării sau furtului bicicletelor parcate în curte, municipalitatea prevede că „în cazul unei noi clădiri sau renovări (…) trebuie create spații speciale pentru depozitarea bicicletelor, în curți sau în alte părți de utilizare obișnuită a clădirii, într-o măsură de cel puțin 1% din suprafața utilă brută supusă intervenției ». În cazul oricăror probleme legate de condominiu, municipalitatea recomandă trimiterea administratorului o scrisoare recomandată cu chitanță de întoarcere, informându-l cu privire la aceste modificări. Dacă reticența persistă, se poate solicita intervenția poliției municipale și interzicerea interzicerii ilegale a exercitării dreptului de depunere a bicicletei în curtea condominiului.Interzicere care este supusă unei penalități cuprinse între 25 și 500 de euro.
Reglementări privind construcțiile
Este un instrument tehnic local, pe care fiecare municipalitate îl echipează singur, care reglementează și reglementează aspectele estetice, de sănătate, siguranță, siguranță și locuitibilitate ale clădirilor și pertinențele acestora prezente pe teritoriul competenței autorității. Este legat de PRG (Planul de reglementare urbană) și, dacă este adoptat, de PGT (Planul de guvernare a teritoriului). Poate fi vizualizat prin aplicarea la biroul tehnic al municipalității.
Reglementări locale privind igiena clădirilor Acesta este setul de reguli elaborate de organismul regional pentru a reglementa activitățile de transformare a clădirilor din zona municipală și pentru a reglementa cerințele igienice ale camerelor accesibile și ale camerelor auxiliare, precum și cerințele igienice ale solurilor pentru clădiri. Acest regulament poate fi apoi adoptat de către municipalități.
Reglementarea condominiului Este obligatorie atunci când există mai mult de 10 condominii , dar nu există nicio penalitate pentru neexecutarea acestuia. Prin urmare, în absența acestei reglementări (contractuale sau asamblare), relațiile dintre condominii vor fi guvernate de regulile care reglementează utilizarea lucrurilor comune în general.
„În ultimii trei-patru ani, în ceea ce privește bicicletele, Italia a făcut pași semnificativi înainte, dar încă nu este suficient, avem nevoie de o mai mare sensibilitate din partea autorităților locale și a administratorilor de condominii”. Aceasta este ceea ce declară Enrico Chiarini, referent al grupului de lucru tehnic al Fiab, Federația Italiană a Prietenilor Bicicletei (www.fiab-onlus.it), care promovează utilizarea a două roți. Deoarece în multe orașe este încă interzisă parcarea bicicletelor în curte și acest lucru creează numeroase neplăceri, prin intermediul asociațiilor autonome locale ale federației (130 pe întreg teritoriul național) se explică membrilor ce procedură trebuie să urmeze pentru afirmarea drepturilor lor. Calea este mai simplă dacă municipalitatea din Regulamentul clădirii prevede spitalizarea într-un condominiu,în timp ce în absența unor referințe legislative cu privire la acest subiect, va fi necesar să se convingă restul condominiilor să modifice reglementările de construcție. Din păcate, având în vedere costurile, nu este întotdeauna convenabil să mergi la judecător și mulți bicicliști decid să nu meargă mai departe. Deci, pentru a nu lăsa bicicleta nesupravegheată, sunt obligați să o ducă la apartamentul lor și să o parcheze pe balcon ».